Faoi thionchar eipidéim nua niúmóine an choróin, tarraingíodh aird ar na míbhuntáistí a bhaineann le bonneagar calafoirt siar, agus tá an aincheist is mó ar an tionscal loingseoireachta domhanda le 65 bliana. Faoi láthair tá níos mó ná 350 comhraiceoir ar domhan atá cráite ag calafoirt, rud a fhágann go bhfuil moill ar sheachadadh agus ar phraghsanna earraí ag ardú.

De réir na sonraí is déanaí ó ardán comhartha Phort Los Angeles ar an 16ú, tá 22 long coimeádáin ag fanacht ag ancaireacht Southern California faoi láthair, 9 long ag fanacht taobh amuigh den chalafort, agus líon iomlán na long feithimh ag sroicheadh ​​31. The caithfidh longa fanacht 12 lá ar a laghad chun stopadh. Déan an lasta a ancaire agus a dhíluchtú ar an long, agus ansin iad a iompar chuig monarchana, stórais agus siopaí ar fud na Stát Aontaithe.

De réir sonraí AIS Vessels Value, tá thart ar 50 long coimeádán ceangailte in aice le Port Ningbo-Zhoushan.
De réir na sonraí is déanaí ar an 16ú d’ardán monatóireachta long Seaexplorer na Gearmáine, toisc go bhfuil cur isteach oibríochtúil ar go leor calafoirt ar gach mór-roinn, tá 346 comhraiceoir gafa lasmuigh de na calafoirt ar domhan faoi láthair, níos mó ná dhá oiread an líon níos luaithe i mbliana. Ba chúis le fadhbanna loingseoireachta ganntanas stoic agus moill ar sheachadtaí. Nuair a cuireadh longa i bhfarraige, bhí ganntanas de réir a chéile de chineálacha éagsúla fardail ar an gcladach, rud a d’fhág go raibh praghsanna ag ardú. Bhí an cás seo le feiceáil go feiceálach sa “lóistíocht ríomhthráchtála” le linn na heipidéime.

Ag an am céanna, tá tionchar mór ag plódú calafoirt san Áise, san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe ar sheirbhísí an iompróra. De réir mar a bhíonn longa páirceáilte ag ancairí ag fanacht le lasta a luchtú agus a dhíluchtú, laghdaítear an acmhainn atá ar fáil.

Ceann de na cúiseanna is mó le plódú lasta domhanda is ea rialú teorann tíortha éagsúla le linn na heipidéime agus múchadh éigeantach a lán monarchana, rud a chuireann réidh an tslabhra soláthair ar fad i gcontúirt agus a fhágann go n-ardóidh rátaí lasta na mórbhealaí iompair mhuirí. Mar gheall ar an nganntanas coimeádán i mbrú tráchta calafoirt farraige, tá ráta lasta longa coimeádán ag ardú i gcónaí. Tá an ráta lasta ón tSín go dtí na Stáit Aontaithe thart ar US $ 20,000 in aghaidh an FEU (coimeádán 40 troigh), agus tá an ráta lasta ón tSín go dtí an Eoraip idir US $ 12,000 agus US $ 16,000.

Creideann saineolaithe sa tionscal gur shroich bealaí na hEorpa teorainn lamháltas lastóirí, agus go bhfuil an spás teoranta. Meastar go leanfaidh bealaí Mheiriceá Thuaidh ag ardú mar gheall ar an éileamh ard leanúnach agus easpa coimeádán agus spásanna. Toisc go bhféadfadh sé go mbeadh sé deacair fadhb na breiseán calafoirt a mhaolú sa cheathrú ráithe, táthar ag súil go leanfaidh an ráta ard lasta go dtí an bhliain seo chugainn roimh Bhliain Nua na Síne.

Ina theannta sin, tá an fhadhb le fada an lá maidir le easpa áiseanna tacaíochta do bhonneagar calafoirt nochtaithe freisin. Sular thosaigh an eipidéim amach, bhí calafoirt faoi bhrú chun a mbonneagar a uasghrádú, mar oibríochtaí uathoibrithe, lóistíocht dícharbónaithe, agus tógáil saoráidí ar féidir leo déileáil le longa níos mó agus níos mó.

Dúirt gníomhaireachtaí ábhartha go dteastaíonn infheistíocht go práinneach ón gcalafort. Le bliain anuas, tá an bonneagar calafoirt sáraithe.
Dúirt Soren Toft, POF MSC, an dara cuideachta loingseoireachta coimeádán is mó ar domhan, nár tháinig fadhbanna reatha an tionscail chun cinn thar oíche.

Le cúpla scór bliain anuas, d’fhonn costais iompair le barainneachtaí scála a laghdú, tá lucht múchta tar éis éirí níos mó agus níos mó, agus bhí gá le duganna níos doimhne agus craenacha níos mó freisin. Ag glacadh craein nua mar shampla, tógann sé 18 mí ó ordú go suiteáil. Dá bhrí sin, tá sé deacair don chalafort freagairt go tapa ar athruithe san éileamh.

Creideann Mooney, leas-stiúrthóir ar roinn mhuirí agus thrádála IHS Markit, go bhféadfadh roinnt calafoirt a bheith “faoi bhun an chaighdeáin” le fada agus nach féidir leo freastal ar longa ollmhóra nua. Bhí plódú calafoirt i gcónaí ag margaí atá ag teacht chun cinn mar an Bhanglaidéis agus na hOileáin Fhilipíneacha roimh an eipidéim. Dúirt Mooney nach féidir le bonneagar a fheabhsú ach cuid de na fadhbanna a réiteach, agus leagann an eipidéim béim freisin ar an ngá le comhordú, malartú faisnéise agus digitiú an tslabhra soláthair iomláin a neartú.